Fahrzeugtechnik

Grundregel: Fühlt sich etwas falsch an → nicht selbst reparieren, sondern in die Werkstatt. Selbst behebbar: Glühlampen, Sicherungen, Nachfüllen von Flüssigkeiten, Reifendruck. Alles andere prüfen lassen.

• Lenkung schwergängig → Fehler am Lenkgetriebe oder an der Servolenkung
• Lenkrad flattert, besonders beim Beschleunigen/Bremsen → verschlissene Stoßdämpfer oder Fahrwerksschaden
• Beim Bremsen zieht das Fahrzeug zur Seite → Fehler an der Bremsanlage, sofort in die Werkstatt
• Zieht normalerweise zur Seite → zuerst Spureinstellung oder Reifendruck prüfen
• Pedal sinkt bis zum Boden, wird erst nach Pumpen fest → Luft in der Bremsanlage, nicht weiterfahren
• Auspuff plötzlich sehr laut → defekte/durchgerostete Auspuffanlage, sofort reparieren (Teile können abfallen)
• Brems-/Schlussleuchte ausgefallen → meist nur Glühlampe oder Sicherung, selbst behebbar
• Blinker blinkt schneller als normal → Glühlampe auf dieser Seite defekt
• Öldruckwarnleuchte bleibt an → Motor sofort abstellen, Ölstand prüfen
• Kühlmitteltemperatur-Warnung → so bald wie möglich sicher anhalten, ausschalten
• ESP-/Airbag-Leuchte an → Werkstatt
• Sicherheitsgurt blockiert/rollt nicht auf → diesen Sitz nicht benutzen, bis der Gurt repariert ist

Motoröl verhindert Verschleiß, kühlt und reinigt – mit dem Ölmessstab prüfen, nur die vom Hersteller vorgeschriebene Sorte verwenden.

Ölbezeichnung z. B. 10W-40: Die Zahl vor dem W = Kaltstartverhalten, die Zahl dahinter = Viskosität bei hohen Temperaturen.

Kühlmittel/Frostschutzmittel schützt sowohl vor Frost als auch vor Korrosion – es wird ganzjährig gebraucht, nicht nur im Winter.

Bremsflüssigkeit wird turnusmäßig gewechselt, weil sie hygroskopisch ist – sie nimmt Wasser aus der Luft auf, wodurch ihr Siedepunkt sinkt und das Pedal schwammig wird. Sie wird nicht gewechselt, weil sie „verschleißt“.

Diesel springt im Winter schlecht an → Sommerdiesel im Tank; Paraffinkristalle (Ausflockung) verstopfen den Kraftstofffilter. Bei Kälte immer Winterdiesel verwenden.

• Mindestprofiltiefe: 1,6 mm für Pkw & Motorräder >125 cm³; 1 mm für Mofas
• TWI-Markierungen zeigen, wann das Profil bis zur Verschleißgrenze abgefahren ist
• Luftdruck immer kalt prüfen (vor der Fahrt)
• DOT-Nummer z. B. 1217 = Woche 12 des Jahres 2017
• Zu niedriger Luftdruck → Verschleiß an den Reifenflanken/Schultern, höherer Kraftstoffverbrauch, Gefahr von Überhitzung/Reifenplatzer
• Zu hoher Luftdruck → Verschleiß in der Laufflächenmitte, weniger Haftung (kleinere Aufstandsfläche)
• Winterreifen: auf das Schneeflockensymbol achten (nicht nur M+S); Geschwindigkeitsindex des Reifens beachten
• Runderneuerte Reifen müssen gesetzlich mit „RETREAD“ gekennzeichnet sein
• Radmuttern nach einem Radwechsel nachziehen; Reserverad auf Sitz prüfen
• Sichtprüfung vor langen Fahrten; Kontrolle nach hartem Anstoßen an einen Bordstein

ABS erhält die Lenkfähigkeit bei einer Vollbremsung – es bedeutet nicht, dass Sie später oder nachlässiger bremsen dürfen.

Ein Standard-Tempomat hält nur die Geschwindigkeit – Sie müssen selbst bremsen/ausschalten. Der Abstandsregeltempomat (ACC) regelt per Radar den Abstand und bremst automatisch.

Weder der Standard- noch der Abstandsregeltempomat verlangsamt vor einer Kurve – der Fahrer muss stets bereit sein, selbst einzugreifen.

Der Bremsassistent verstärkt Ihre Bremskraft, wenn Sie in einer Notsituation das Pedal betätigen, aber nicht stark genug – er ist ein Sicherheitsnetz, kein Ersatz für richtiges Bremsen und greift nur ein, wenn Sie zuerst bremsen.

• Sichtprüfung vor der Fahrt: Beleuchtung, Reifen, Spiegel
• Prüfung vor dem Winter: Frostschutzstand, Winterreifen, Batteriezustand
• Batteriepflege = Pole sauber und fest halten (nicht Säure austauschen – das ist Werkstattsache)
• Verschmutzter Luftfilter → höherer Kraftstoffverbrauch, weniger Leistung
• Regelmäßige Hauptuntersuchungen (TÜV usw.) prüfen die Verkehrssicherheit regelmäßig, ob ein Mangel sichtbar ist oder nicht